Një udhëtim 75-orësh me tren luksoz nëpër “shkretëtirat” e Australisë

Treni i njohur si “Ghan” ofron një nga udhëtimet më të gjata në botë, që përfshin 2,979 kilometra dhe zona të shumta e klima të ndryshme, nga Darvini tropikal në "fundin e lartë" të Australisë, deri në kodrat e harlisura të Adelaides në jug të Oqeanit Indian. Është një tren turistik që funksionon me lëvizje të ngadaltë në shina, me disa ndalesa të zgjatura, dhe ekskursione përgjatë itinerarit

Pjesa rreth e rreth Australisë është një nga vendet më të egra në botë.

Si një zbrazëti e madhe shkretëtirash, ajo shtrihet në rreth 80% të hapësirës së Australisë, një zonë afërsisht shtatë herë më e madhe se Teksasi në SHBA.

Temperaturat janë ekstreme ditën dhe natën, dhe përveç se është vendi i tufës më të madhe në botë të deveve të egra, ajo është kryesisht e pabanuar.

Kjo e bën atë, vendin e përsosur për të eksploruar natyrën e paprekur: qiej blu të pabesueshëm, perëndim të diellit që mund të zgjasë me orë të tëra dhe disa nga peizazhet më mahnitëse në planet.

Por nuk keni nevojë të jeni afër për ta vizituar këtë rajon të largët.

Një rrugë e lehtë mund të ndiqet për të parë gjithë pjesën e jashtme. Kjo bëhet e mundur nga komoditeti i një treni luksoz me mundësi fjetjeje, e me ajër të kondicionuar.

Treni i njohur si “Ghan” ofron një nga udhëtimet më të gjata hekurudhore në botë, që përfshin 2,979 kilometra dhe zona të shumta klimatike, nga Darvini tropikal në "fundin e lartë" të Australisë, deri në kodrat e harlisura të Adelaides në jug të Oqeanit Indian.

Si të bëheni udhëtar i trenit Ghan? 

Shërbimi transkontinental operon dy herë në javë në të dy drejtimet, në veri ose në jug, dhe funksionon gjatë gjithë vitit (me përjashtim të dhjetorit deri në shkurt, muajt më të nxehtë gjatë verës së hemisferës jugore).

Me shpejtësi maksimale prej 115 kilometrash në orë, treni mund ta përfundojë të gjithë udhëtimin për rreth një ditë e gjysmë nëse do të ecte pa ndalesa.

Por ky nuk është një opsion. Ghan nuk është një linjë hekurudhore e udhëtarëve.

Është një tren turistik që funksionon si një “anije lundruese” me lëvizje të ngadaltë në shina, me disa ndalesa të zgjatura dhe ekskursione përgjatë itinerarit.

Ka shumë itinerare me turne të ndryshëm, në varësi të vendit ku niseni, sa kohë dëshironi të qëndroni në bord dhe çfarë dëshironi të shihni.

Edhe në zonat me popullsi të rrallë, ka disa qytete të vogla që mund t'i vizitoni gjatë udhëtimit me Ghan.

Këto vendbanime janë shpesh qindra kilometra larg nga çdo qytet tjetër i madh.

Shumica ofrojnë njohuri unike në historinë dhe kulturën aborigjene të Australisë, si dhe një kujtesë të betejave të ashpra me të cilat u përballën kolonët evropianë të Australisë kur filluan ta eksploronin këtë peizazh armiqësor të shkretëtirës në shekullin XIX.

Ghan ju lejon të përjetoni bukurinë dhe trashëgiminë e ashpër të rajonit pa pasur nevojë të ngrini asnjëherë gishtin. Kjo është arsyeja pse ky tren është një aventurë e vlerësuar lart për kaq shumë udhëtarë, duke përfshirë australianët.

Rhyll Woodall dhe bashkëshorti i saj filluan të ëndërronin për një udhëtim me Ghan 10 vjet më parë, pasi panë pamjet nga një dritare aeroplan, në një fluturim brenda Australisë.

"Ne pamë tokën e madhe kafe ndërsa fluturonim nga Melburni dhe papritmas kuptuam se sa e gjerë është Australia”, tha Woodall. "Dhe ne menduam se do të donim ta bënim këtë”.

Kështu ajo rezervoi udhëtimin më të gjatë të mundshëm: "Ekspedita e Ghan", një udhëtim tre netësh në drejtim të jugut që niset nga Darvini.

Ai tren ndalon në Katherine, Alice Springs dhe Coober Pedy, përpara se të mbërrijë në Adelaide në ditën e katërt, rreth 75 orë më vonë.

Një “hotel luksoz” në lëvizje

Ghan është një nga trenat më të gjatë të pasagjerëve në botë.

Gjatësia mesatare e tij shkon më shumë se 900 metra, me vagonë të shtuar në varësi të numrit të pasagjerëve. 

Treni i Woodwallit ishte i konfiguruar me 30 vagonë, duke përfshirë dy lokomotiva, tre vagonë ngrënieje, tre vagonë me bare dhe kabina gjumi për mysafirët dhe ekuipazhin.

Pasagjerët mund të zgjidhin midis dy klasave të shërbimit: platin dhe ari.

Klasa e platinit është më e shtrenjtë dhe përmban kabina më të mëdha dhe një kabinë të gjerë private, për ngrënie për mysafirët.

Por klasa e artë është deri tani më e popullarizuar në Ghan dhe është i vetmi shërbim që ofron dhoma teke për udhëtarët e vetëm.

Çiftet mund të rezervojnë një kabinë dyshe prej ari, e cila ka një banjë të veçantë dhe një ndenjëse të gjatë që shndërrohet në krevat gjatë natës.

Gjithçka në Ghan është krijuar për ta ngjallur romancën e epokës së artë të udhëtimit hekurudhor.

Kabinat më të vjetra prej ari kanë pajisje bronzi, ambiente të brendshme të ngrohta në ngjyrë dheu dhe panele muri prej  drurit të arrës. Dhomat janë të cilësisë së mirë.

Gjithçka ndihet sikur po hipni në një “hotel me rrota”.

Dhe nuk është i lirë. Çmimi i një kabine dyshe në klasën e artë fillon nga rreth 2,800 dollarë për person për tre netë në "Ekspeditën Ghan". Klasa e platinit fillon me më shumë se 4,900 dollarë për person për të njëjtën gjë.

Menyja e frymëzuar nga rajonet

Ushqimi është një nga pikat kryesore të çdo udhëtimi në Ghan.

Shumica e pasagjerëve darkojnë në restorantin Queen Adelaide, një vagon me dizajn “Art Deco”.
Menuja, e cila ndryshon çdo ditë, është frymëzuar nga rajonet e jashtme, nëpër të cilat kalon treni. 
Ju nuk duhet të paguani për ushqim dhe pije në bord, madje as për alkool. Të gjitha janë të përfshira në koston e biletës suaj. Kjo është një nga arsyet pse vagoni ku gjendet bari, i quajtur "Explorer's Lounge", është gjithmonë plot.

Shumë pasagjerë fillojnë dhe përfundojnë ditët e tyre atje, duke pushuar në divane të gjata e të rrumbullakosura, ndërsa luajnë lojëra në tavolinë, lexojnë një libër ose thjesht shikojnë jashtë dritareve të mëdha.

Ka edhe internet pa kabllo (wi-fi) në bord, teknikisht. Por, ai nuk është i disponueshëm në pjesët më të largëta të zonës së jashtme, rreth të cilave është pothuajse i gjithë udhëtimi.

Mungesa e kohës para ekranit e bën Ghanin të ndihet edhe më shumë si një rikthim nostalgjik në një epokë më të thjeshtë.

Maggie Buldo hipi në Ghan me dy nga miqtë e saj të ngushtë nga Brisbane, por kaloi pjesën më të madhe të udhëtimit të saj duke bërë biseda me pasagjerë të tjerë, të gjithë të panjohur.

“Është absolutisht e mrekullueshme”, tha Buldo.

Është pa dyshim relaksues. Dhe stafi në bord duket se me të vërtetë kënaqet duke mirëpritur mysafirët.

Por ata që duan emocione, duhet të paralajmërohen: nuk ka asgjë asnjë takim fizik në këtë udhëtim të gjatë. Ekskursionet ofrojnë një shans të mirë për të çliruar këmbët, por mos prisni që të lodheni.
Shumica e udhëtarëve në Ghan janë në të 60-at dhe 70-at e tyre, sipas Thomas Borthwick, menaxher i marrëdhënieve me klientët për “Journey Beyond”, kompania që operon trenin.

Me vende dhe vrapime të kufizuara, shumë pasagjerë rezervojnë udhëtimet e tyre me muaj, ndonjëherë edhe vite përpara kohe.

Dhe pavarësisht çmimit, kërkesa për udhëtimin me Ghan është tepër e lartë.

Shumë udhëtarë janë entuziastë të trenave që shpresojnë të mësojnë më shumë rreth rolit të hekurudhave në eksplorimin dhe zhvillimin e hershëm të Australisë.

“Anija” e shkretëtirës

Ghan filloi të udhëtonte midis Adelaides dhe Alice Springs në vitin 1929. Pista u zgjerua në Darvin në vitin 2004, duke krijuar lidhjen e parë hekurudhore veri-jug të Australisë transkontinentale.

Emri i tij është një shkurtim për emrin "Afganistan", dhe ishte vënë si njohje për emigrantët e vendit të Azisë Jugore që u shpërngulën në Australi në vitet 1800.

Shumë prej tyre sollën deve, të cilat Australisë i nevojiteshin dëshpërimisht për t'u futur më thellë në periferinë e largët.

Vetëm dromedari, deveja e madhe arabe e njohur si "anija e shkretëtirës", kishte forcën dhe qëndrueshmërinë për t'i mbijetuar kushteve jashtëzakonisht të vështira këtu.

Devetë e imigrantëve të Australisë ishin pionierë të eksplorimit të jashtëm. Ato ndihmuan në ndërtimin e rrugëve dhe linjave hekurudhore, duke përfshirë binarët e hershëm që bënë të mundur rrugën aktuale të Ghanit.

Logoja e Ghanit ende përmban një deve. Ju mund ta shihni atë më së shumti në lokomotivën e kuqe ikonike të trenit.

Një deve e ditëve moderne

60-vjeçari Graham Dadleh është një nga dy lokomotivistët që drejtojnë trenin gjatë udhëtimit tre netësh të Ghanit.

Dadleh tha se ai kishte udhëtuar më shumë se 100,000 kilometra nëpër Australi çdo vit, për katër dekadat e fundit që ai ka punuar për hekurudhat e vendit.

I pyetur nëse mërzitet ndonjëherë duke udhëtuar nëpër “hiçin e jashtëm” ai thotë se kjo nuk ndodh asnjëherë.

"Kurrë. Unë e dua atë”, thotë Dadleh. 

Stërgjyshi i Dadleh ishte një imigrant afgan që kishte mbërritur në Australi me deve.

Balooch Dadleh kishte imigruar në Australinë e Jugut, dhe deri në vitin 1902 ishte vendosur në qytetin e vogël të Marree, sipas një rrëfimi të shkruar në librin “Australia’s Muslim Cameleers” nga Philip Jones dhe Anna Kenny.

Deri në vitin 1927, Balooch Dadleh zotëronte 35 deve dhe drejtonte ekipe që transportonin furnizime me to midis qyteteve të largëta në Australinë e Jugut dhe Queensland.

Djali i Balooch, gjyshi i Graham Dadleh, punonte gjithashtu në fermat e deveve në Australi.

"Ghan thjesht ka një vend të veçantë në zemrën time”, tha Dadleh. 
“Është një punë e madhe për mua. Unë e shoh veten si një deve moderne”, shtoi ai.

Këto ditë, Dadleh kalon shumë nga koha e tij në lokomotivë duke u përpjekur të shmangë devetë.
Australia ka rreth një milion deve të egra, që edhe më tutje enden nëpër shkretëtirat e periferisë.
Lokomotivstët skanojnë itinerarin vazhdimisht, tha Dadleh, për t'u siguruar që trenat e tyre të mos godasin kafshët që enden shumë afër binarëve.

Udhëtimi nëpër zonat e egra të periferisë së Australisë, shumica e pasagjerëve pajtohen, nënkupton udhëtimin e jetës.

Për Dadleh, është vetëm një ditë tjetër e punës.

“Asgjë nuk është e njëjtë nga udhëtimi në udhëtim. Llojet e motit, jeta e egër, qiejt e natës”, tha Dadleh. “Është një nga zyrat më të mira ku mund të punosh”, shtoi ai.